외부 행사 때 배터리박스-적외선수신기-서보모터, M모터를 연결해서 시연한 적이 있습니다.
하루 종일 시연하다 보니 세 번 배터리박스의 배터리를 교체했습니다(AA 배터리 6개*3회=18개 사용).
배터리 소모가 너무 많다 보니, 도저히 안되겠다 싶어서
다음 행사 준비하는 동안에 아답터를 적외선 수신기에 연결하는 작업을 했습니다.
적외선 수신기 연결 시, 배터리박스 대신 아답터로 교체
1. 입문: 기본 활용- 파워펑션 설명- 모터-배터리 홀더 연결
2. 실전: 배터리 대신 외부전원 사용하기- 적외선 수신기-아답터 연결- 모터-아답터 연결
- 아답터-적외선 수신기/모터 연결
3. 응용: 타이머 제작- 아두이노 설명 및 실습- 모터-모터드라이버-아두이노-아답터 연결
처음 강좌 기획할 때에는 적외선 수신기용 아답터 따로, 모터(+컨트롤 스위치)용 아답터 따로 만들려고 했습니다.
생각해 보니 겸용으로 만들 수 있을 것 같아서 겸용 아답터를 만들었습니다.
이에 대한 내용을 설명해 드리겠습니다.
준비물:
59510c01 파워펑션 배터리박스8884 파워펑션 적외선 수신기8869 파워펑션 컨트롤 스위치8883 파워펑션 M모터8885 파워펑션 리모컨8886 혹은 8871 파워펑션 연장선와이어 스트리퍼니퍼테스터기(멀티미터)9V 0.3A 아답터가스점화기지름 2mm 수축튜브마스킹 테이프
작업에 필요한 준비물
전기 모기채가 방전되어 충전하기 위해 아답터를 찾은 적이 있습니다.
전기 모기채 구입 시 함께 구매한 아답터가 안 보이길래, 연결잭이 맞는 아답터로 연결을 했습니다.
몇 분 뒤에 전기 모기채 안에서 김이 나고 물방울이 맺히면서 기판 타는 냄새가 나더군요.
알고 보니 전류가 높아서였습니다.
그만큼 전압, 전류 맞추는 것이 중요합니다.
파워펑션에 어떤 아답터가 필요한지 알아보기 위해 검색해 보니, 모터 테스트 프로그램을 돌려봐서
미리 정리해 주신 분이 있더군요.
모터 테스트 프로그램을 돌려봤을 때 M모터는 9V에서 0.3A 내외로 작동합니다.
출처: http://www.philohome.com/motors/motorcomp.htm
그래서 실습에는 9V 0.3A 아답터를 사용하도록 하겠습니다.
아답터 정격출력전압: DC(직류) 9V 300mA(0.3A)
출력 전압과 전류를 잘못 선택하면 모터가 제가 태운 전기 모기채처럼 될 수 있습니다.
전압, 전류를 반드시 확인 후 사용하시기 바랍니다.
수축튜브는 열을 가하면 줄어드는 성질이 있습니다.
전선을 연결한 부분에 수축튜브를 사용하여 마무리하면 됩니다.
수축튜브: 열을 가하면 수축합니다.
와이어 스트리퍼는 전선 피복을 잘라주는 도구입니다.
와이어 스트리퍼에 적힌 두께만큼의 전선을 남기고 전선 피복을 벗겨낼 수 있습니다.
와이어 스트리퍼
테스터기는 두 개의 리드선(검은색, 빨간색)을 이용하여 전압, 저항을 측정할 수 있고,
통전 테스트(혹은 도통 테스트, 전기가 통하는지 테스트)를 할 수 있는 장비입니다.
테스터기
다이얼을 통전테스트 부분에 두고(와이파이 모양), 두 리드선을 붙이면 전기가 통하기 때문에 삐- 소리가 납니다.
두 리드선 사이에 전기가 통하는 물체를 연결하고 통전테스트를 해도 삐-소리가 납니다.
실습:
연장선을 반으로 자른 후, 니퍼와 와이어 스트리퍼를 활용하여 4개 선의 피복을 벗겨냅니다.
파워펑션 연장선 피복 벗기기
레고 연장선이 얇아서 네 가닥 피복만 벗겨내는 게 쉽지 않습니다. 저도 여러 번 시도했습니다.
사진에서 보시다시피 얼마 안 남겨두고 겨우 성공했네요.
연장선 양 끝의 전기가 어떻게 통하는지 확인을 위해 테스터기를 활용합니다.
파워펑션 연장선 배선도
지금 보시는 그림은 제가 통전테스트를 해본 이후 그린 그림입니다.
그림과 맞게 통전 테스트하면 정상적으로 진행되는지 확인해 보시기 바랍니다.
예를 들어 0V(검은색) 통전 테스트를 해 보려면, 테스터기 다이얼을 통전테스트 모드에 놓습니다.
그 다음 리드선 양 끝을 A, B의 0V 부분에 대 보면 됩니다(삐- 소리가 나야 정상입니다).
나머지 C1, C2, 9V도 정상 연결 여부를 확인합니다.
이제 아답터 잭 부분을 자르고 피복을 벗겨냅니다.
아답터 피복 벗기기
아답터는 선이 두꺼워서 작업하기가 좀 더 수월합니다.
아답터를 전원에 연결한 후, 테스터기의 다이얼을 직류전압 측정위치(DCV)에 놓습니다
전압 측정 준비
테스터기를 활용하여 아답터 끝의 어느 선이 (+)이고 어느 선이 (-)인지 찾습니다.
전압 측정
9V에 가깝게 측정되면 빨간 리드선 쪽이 (+)이고, -9V에 가깝게 측정되면 까만 리드선 쪽이 (+)입니다.
확인 완료 후 아답터 전원을 내리고, (+) 쪽에 마스킹 테이프를 붙여줍니다.
마스킹 테이프 붙인 쪽이 (+), 안 붙인 쪽이 (-)
다음으로는 아답터와 연장선을 연결할 차례입니다.
아답터는 두 가닥인데 연장선은 네 가닥이므로 연장선 두 가닥씩 합쳐서 아답터에 연결을 해야 합니다.
아답터-연장선 연결 전에, 배터리박스 연결 상태에 따른 파워펑션 연결부 전압 상태에 대해 확인해 보겠습니다.
배터리박스 배선도
상단 그림처럼 배터리 박스 스위치를 위로 올렸을 때 통전 테스트를 해 보면
0V, C1이 서로 연결되어 있고(삐- 소리가 나고), C2, 9V가 연결되어 있다고 나타납니다.
이 때 테스터기 측정 모드를 DCV(직류 전압 측정위치)에 놓고 전압을 측정해 보면
C1에는 0V, C2에는 9V 전원이 연결되어 있는 것을 확인할 수 있습니다.
반대로 하단 그림처럼 배터리 박스 스위치를 아래로 내린 경우에는
0V와 C2 그리고 C1와 9V가 각각 연결되어 있다는 것을 확인할 수 있습니다.
적외선 수신기에는 0V/9V 단자를 통해 전원을 공급하며, 모터에는 C1/C2는 단자를 통해 전원을 공급합니다.
배터리 박스 스위치 변환에 따라 C1/C2의 전원이 0V와 9V를 바꾸어 가면서 모터 회전 방향이 바뀌게 되는 것을 알 수 있습니다.
다음은 처음에 통전테스트를 하여 확인한 연장선의 배선과 배터리박스 스위치 변환에 따른 연결부 연결 상태를 합쳐본 그림입니다.
연장선-배터리 박스 배선
배터리 박스 연결 시 두 선씩 연결이 되므로 위 그림에 따라 연장선의 네 가닥 중 두 가닥씩 합쳐서 아답터 선과 연결하면 됩니다.
(첫 번째 그림처럼 되게 하려면 0V-C1, C2-9V를, 두 번째 그림처럼 되게 하려면 0V-C2, C1-9V를 잇습니다).
작업 편의를 위해 첫 번째 그림처럼 연장선 0V 선과 C1 선을 아답터의 (-)선에 연결하고, C2 선과 9V 선을 아답터의 (+) 선에 연결합니다
((+)와 (-)선이 합선되지 않도록 조심합니다).
연결하기 전에 수축튜브를 잘라서 아답터 선 쪽에 미리 집어넣습니다.
연결한 후 아답터 전원을 올려서 점검합니다
적외선 수신기 테스트
적외선 수신기에 불이 들어오는 것을 보니 정상이군요.
이제 모터와도 연결해 보면서 테스트를 진행합니다.
적외선 수신기와 모터 작동 테스트
아답터선을 모터에 바로 연결하면 한 쪽 방향으로만 돌기 때문에,
컨트롤 스위치-모터를 연결하여 시계방향/반시계방향 모두 돌릴 수 있도록 하여 모터 작동을 점검합니다.
테스트가 완료되면 아답터 전원을 내린 다음, 가스점화기로 수축튜브를 쬐어 주어 마무리합니다.
수축튜브로 마무리
선을 이은 부분에 살짝 전선이 보여서 수축튜브로 칭칭 감아주기까지 했습니다.
수축튜브로 조여주긴 했지만, 세게 잡아당겨서 선이 끊어지지 않도록 주의해 주시기 바랍니다.
아답터 전원을 올리고, 최종 점검 통과하면 완성입니다
최종 테스트
읽어주셔서 감사합니다.
* 다른 이야기이번 편에서는 전자공작 도구가 좀 여럿 등장했습니다.
대개는 일반 쇼핑몰에서 구매 가능하며, 전자부품 쇼핑몰에서 일괄 주문하시면 택배비를 절약할 수 있습니다.
저는 처음에 인터넷 상으로는 무엇을 사야 될지 잘 몰라서 용산 전자상가에 가서 직접 사장님께 여쭤보고 구매하기도 했습니다.
전자상가에 처음 갔을 땐 정말 막막했는데요.
여러 번 가 보고 부품 몇 번 구입해 보니깐, 목표만 정해지고 나면 그에 필요한 부분을 조금씩 배우면서 지식을 확장하면 되겠더군요.
(저도 지금 설명 드린 부분 외에는 잘 모릅니다.)
계속 하면 늘게 되니, 전자공작에 큰 부담감을 느끼지 않으셨으면 좋겠습니다.
궁금하신 부분은 댓글 부탁 드립니다.